三 鋼管
　　在最近20年的發(fā)展中河闰，首先應(yīng)舉出的是無縫鋼管用鋼坯的連續(xù)澆鑄技術(shù)挣柬。隨著圓鋼坯質(zhì)量的提高和制管技術(shù)的進(jìn)步厕隧，采用熱擠壓法生產(chǎn)的13％Cr鋼和奧氏體系不銹鋼已改變了軋制方式谒主。最近已開發(fā)了圓坯連鑄和制管尽楔、熱處理直接連接的技術(shù)员咽。
1　 穿孔軋制
　　使用方鋼坯的PPM(壓力輥穿孔機(jī))已被替換為使用圓鋼坯的斜輥穿孔機(jī)丰介。在穿孔方法變化中值得注意的是圓錐形穿孔機(jī)和被稱作交叉穿孔機(jī)的交叉輥穿孔機(jī)的發(fā)展呀打。圓錐形穿孔機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是具有旋轉(zhuǎn)鍛造的效果和抑制圓周方向剪切變形的作用榜贴，因此可以抑制鋼管內(nèi)面的缺陷豌研，可用于難加工性材料的穿孔，尤其是可以用于擴(kuò)孔和薄壁穿孔唬党。采用普通穿孔機(jī)時鹃共，壁厚／外徑比(T／D)的極限為大約6％，而采用圓錐形穿孔機(jī)時能進(jìn)行T／D為3．2％的薄壁管穿孔驶拱。
2 　拉伸軋制
　　芯棒式無縫管軋機(jī)已向大型化和緊湊化方向發(fā)展霜浴。機(jī)架數(shù)由7~9機(jī)架減為4~5機(jī)架，穿孔機(jī)和芯棒式無縫管軋所需的能源消耗共計可減少20％左右蓝纲。
　　在芯棒式無縫管軋機(jī)的控制技術(shù)中阴孟，為減少其后在張力減徑機(jī)中管端壁厚的切頭損失，開發(fā)了管端預(yù)先減薄成形技術(shù)税迷，即用芯棒式無縫管軋機(jī)預(yù)先將管端減薄的成形技術(shù)永丝，并在鋼管軋機(jī)上首次采用了油壓壓下裝置。
3 　減徑軋制和定徑軋制
　　雖然在最終調(diào)整外徑的減徑軋制和定徑軋制方面沒有值得特殊介紹的技術(shù)發(fā)展翁狐，但大口徑定徑機(jī)有許多也采用了三輥式定徑機(jī)类溢。采用三輥的缺點(diǎn)是輥距無法變更，因此機(jī)架的臺數(shù)多，但最近出現(xiàn)了輥距可變的軋機(jī)闯冷，還提出了四輥減徑機(jī)的想法砂心。今后芯棒式無縫管軋機(jī)和定徑機(jī)及張力減徑機(jī)的直接連接技術(shù)也將引起人們的關(guān)注。
　　以上所述的鋼管領(lǐng)域中的高合金穿孔用芯棒的開發(fā)和芯棒及毛管坯導(dǎo)槽潤滑劑的開發(fā)等與摩擦學(xué)技術(shù)有很大的相互關(guān)系蛇耀，因此希望長壽命化技術(shù)有進(jìn)一步的發(fā)展辩诞。
四　 型鋼
　　以第一次石油危機(jī)為契機(jī)，型鋼生產(chǎn)也由轉(zhuǎn)爐－鑄錠－開坯纺涤，變?yōu)檗D(zhuǎn)爐－連鑄译暂。型鋼的軋制技術(shù)有采用軋制工字梁用異形坯生產(chǎn)多系列型鋼的技術(shù)和采用板坯軋制H型鋼的技術(shù)，型鋼軋機(jī)用的坯料已改為連鑄坯料撩炊。最近10年外永，鋼軌、鋼板樁和H型鋼等大型型鋼的軋制技術(shù)已取得了顯著的發(fā)展拧咳。
1 　外部尺寸一定的H型鋼
　　隨著建筑結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)技術(shù)的高度發(fā)展伯顶，斷面性能高且經(jīng)濟(jì)性好的外部尺寸一定的H型鋼采用斜輥軋制的方法和縮小H型鋼腰部高度的軋制方法已應(yīng)用于實(shí)際。前者在精軋前為使腰部外部尺寸保持一定骆膝，擴(kuò)大了腰部內(nèi)部尺寸祭衩；后者為在精軋機(jī)內(nèi)使腰部高度保持一定，縮小了腰部高度阅签。結(jié)果掐暮，能在線變更水平輥寬度的輥身寬度可變水平輥和立輥軋機(jī)孔型深度可變的偏心立輥軋機(jī)也應(yīng)用于實(shí)際。另外政钟，由于在萬能軋機(jī)上采用了油壓壓下裝置路克，因此軋機(jī)變得非常緊湊。隨著斷面的大型化锥涕，普通的單臂式矯直機(jī)已無法滿足要求衷戈，開發(fā)了雙臂式矯直機(jī)狭吼，但由于存在著占地空間大和軋輥更換操作復(fù)雜的問題层坠，因此需進(jìn)一步改善。
2 　寬幅鋼板樁
　　以往寬幅鋼板樁以400mm寬的U形鋼板樁為主刁笙，一般是使用連鑄板坯在3~4架的二輥式軋機(jī)上由8~10個孔型反復(fù)軋制而成破花。還開發(fā)了在H型鋼軋機(jī)作業(yè)線上不更換H型鋼軋制用機(jī)架，只更換軋輥生產(chǎn)鋼板樁的方法疲吸。另外座每，隨著工程的大型化和提高施工效率的需要，600mmU形鋼板樁和900mm寬的帽形鋼板樁已能商業(yè)化生產(chǎn)摘悴。
3 　鋼軌
　　鋼軌一般是在數(shù)架二輥式軋機(jī)上采用孔型軋制的方法進(jìn)行生產(chǎn)的峭梳。隨著對產(chǎn)品尺寸、質(zhì)量要求的不斷提高和降低軋輥成本的需要，采用萬能軋機(jī)進(jìn)行中軋和精軋的技術(shù)已成為主流葱椭。鋼軌的磨損主要是線路曲線部與車輪凸緣部的摩擦磨損捂寿，因此在1994年將鋼軌全部換成上部整個斷面經(jīng)在線熱處理后的鋼軌，作為防止磨損的措施孵运。
　　另外秦陋，以阪神大地震為契機(jī)，在厚板生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)展的TMCP法和氧化金屬噴鍍技術(shù)已開始應(yīng)用于建筑用鋼材的生產(chǎn)治笨，TMCP極厚H型鋼驳概、低屈服比外部尺寸一定的H型鋼和耐火H型鋼已能商業(yè)化生產(chǎn)。（未完待續(xù)）