隨著汽車銷售量持續(xù)保持增長示罗，人們對(duì)汽車行業(yè)的關(guān)注已經(jīng)從品牌缰泡、規(guī)模轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚨馁|(zhì)量性能寨昙、品牌、規(guī)模并重约计；新能源汽車緊固件加速發(fā)展已成為戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域。目前，汽車連接方式主要有焊接、鉚接晾捏、螺接和膠接等蒿涎，而螺接仍是主要的連接方式哀托，新能源汽車的質(zhì)量性能之一是由汽車緊固件制造技術(shù)所決定的。現(xiàn)行冷鐓鋼國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 6478劳秋、GB/T28906 基礎(chǔ)通用的技術(shù)指標(biāo)水平已無法滿足汽車用冷鐓鋼的質(zhì)量需求仓手，由于汽車高強(qiáng)度緊固件用原材料要求高，成本比普通冷鐓鋼要高玻淑。新能源汽車的迅猛發(fā)展嗽冒，而緊固件生產(chǎn)仍然存在若干的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，需要高度關(guān)注补履。

      1 免退火冷鐓鋼發(fā)展現(xiàn)狀

       高強(qiáng)度緊固件在冷鐓成形前通常需進(jìn)行“一球一拉”或“二球二拉”工藝添坊，即熱軋盤條→(球化退火)→拉拔→球化退火→拉拔→冷鐓的工藝處理，其目的一方面是弱化冷鐓鋼拉拔過程加工硬化能力箫锤，另一方面是改善冷鐓鋼的尺寸精度和表面粗糙度贬蛙，保證材料的冷鐓性能雨女，防止冷鐓成形過程中的開裂。

　　最終緊固件產(chǎn)品阳准，一般還要經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理才能達(dá)到性能等級(jí)要求氛堕。中間道次軟化退火和調(diào)質(zhì)處理是保證緊固件加工及服役性能的重要工序，但會(huì)提高生產(chǎn)成本野蝇，且會(huì)加劇環(huán)境污染讼稚。

　　從冷鐓鋼的發(fā)展趨勢(shì)來看，通過軋材組織性能控制來簡(jiǎn)化后續(xù)緊固件加工工序是一個(gè)重要的方向绕沈。

　　而免退火冷鐓鋼屬典型的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品锐想，經(jīng)珠光體在線球化后可省略或簡(jiǎn)化拉拔道次間的軟化退火，在很大程度上簡(jiǎn)化了下游用戶的生產(chǎn)工序七冲，縮短了生產(chǎn)周期痛倚，降低了能源消耗，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益澜躺。

       眾所周知蝉稳，汽車關(guān)鍵緊固件的質(zhì)量控制，涵蓋了從原材料生產(chǎn)到最終成品的全過程掘鄙，制造技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)耘戚，汽車高強(qiáng)度關(guān)鍵緊固件原材料的基本生產(chǎn)工藝過程為：鐵水預(yù)處理（KR→轉(zhuǎn)爐煉鋼（BOF→LF→RH/VD→大方坯連鑄→開坯→修磨→探傷→修磨→軋制。

       煉鋼過程控制的重點(diǎn)為雜質(zhì)操漠、偏析收津、晶粒度、成分均勻性和一致性及氧氮?dú)浜康茸腔铮卉堉七^程重點(diǎn)控制表面質(zhì)量（避免劃傷和裂紋）撞秋、脫碳層、尺寸精度嚣鄙、氧化皮吻贿、料頭和料尾修剪量、顯微組織（避免魏氏組織）及冷頂鍛性能等哑子，關(guān)鍵緊固件對(duì)耐氫致延遲斷裂性能也有較高的要求舅列，因此，汽車緊固件發(fā)展得益于冷鐓鋼技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新卧蜓，與時(shí)俱進(jìn)帐要。

       近年來國內(nèi)外開展了大量的免退火冷鐓鋼研究工作，以期可較大幅度縮短球化退火軟化時(shí)間或免退火弥奸，達(dá)到縮短生產(chǎn)周期榨惠、降低能耗和保護(hù)環(huán)境，同時(shí)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本等目的赠橙。

　　從冷鐓鋼的發(fā)展趨勢(shì)來看伸蚯，通過軋材組織性能控制來簡(jiǎn)化后續(xù)緊固件加工工序是一個(gè)重要的方向。而免退火冷鐓鋼屬典型的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品简烤，經(jīng)珠光體在線球化后可省略或簡(jiǎn)化拉拔道次間的軟化退火剂邮，在很大程度上簡(jiǎn)化了下游用戶的生產(chǎn)工序，縮短了生產(chǎn)周期横侦，降低了能源消耗挥萌，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

       免退火冷鐓鋼具有熱軋態(tài)塑性好枉侧、可為下游客戶免去一道或多道退火工序引瀑、節(jié)能減排等特點(diǎn)，符合國家“碳中和”榨馁、“碳達(dá)峰”的戰(zhàn)略要求憨栽。

      目前，國內(nèi)有永鋼翼虫、馬鋼屑柔、邢鋼、中天等多家鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)珍剑，因企業(yè)的技術(shù)路線掸宛、成分體系、產(chǎn)品塑性等技術(shù)要求各不相同招拙，新時(shí)代新態(tài)勢(shì)唧瘾，在《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》的指引下，實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)國必須著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展别凤，推進(jìn)免退火冷鐓鋼技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程饰序，引導(dǎo)市場(chǎng)良性發(fā)展、規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮積極的促進(jìn)作用规哪。

       江蘇永鋼集團(tuán)大力進(jìn)行免退火冷鐓鋼的研發(fā)求豫，并形成了穩(wěn)定的銷量，目前年銷量13萬噸左右由缆。此外注祖，江蘇永鋼猾蒂、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院負(fù)責(zé)《免退火冷鐓鋼熱軋盤條》冶金行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制起草工作均唉。

　　江陰興澄特鋼在免退火鋼系列上，成功研發(fā)10B30肚菠、SWRCH35K等緊固件用鋼線材舔箭，可省略退火，直接拉拔后冷鐓。并針對(duì)中碳合金鋼35CrMo熱軋盤條軋制层扶，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,入減定徑溫度780℃,減面率≥42%箫章，冷卻速度≤0.42℃/s，可獲得顯微組織均勻?yàn)镕+P,鐵素體含量≥40%镜会，實(shí)際晶粒度10～11級(jí)檬寂，抗拉強(qiáng)度≤750MPa，斷面收縮率≥60%戳表，硬度≤95HRB,且通條性能好的35CrMo-M鋼熱軋盤條,實(shí)現(xiàn)免退火直接拉拔桶至。中天鋼鐵免退火冷鐓鋼盤條也已量產(chǎn)多年，可穩(wěn)定應(yīng)用于8.8級(jí)匾旭、10.9級(jí)各類緊固件镣屹，覆蓋常見各類大變形量螺栓、螺母產(chǎn)品价涝，牌號(hào)包括10B21女蜈、10B33、SWRCH35K色瘩、51B20伪窖、SH27等，其中SCM435居兆、ML35CrMo已實(shí)現(xiàn)了減少球化退火時(shí)間節(jié)能降耗的目的惰许。

　　8.8級(jí)免退火料10B33、SWRCH35K史辙、51B20與調(diào)質(zhì)件的疲勞強(qiáng)度對(duì)標(biāo)汹买，對(duì)比發(fā)現(xiàn)前者疲勞強(qiáng)度更優(yōu)；       此類材料易適用于長螺栓件聊倔，可減少加工工序提高生產(chǎn)效率晦毙。

　　由于免退火鋼時(shí)常有部分元素（如C、Mn耙蔑、Si等）成分偏下限见妒，增加了調(diào)質(zhì)難度，造成熱處理后力學(xué)性能不穩(wěn)定甸陌，成本增加须揣，現(xiàn)場(chǎng)工藝與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性匹配關(guān)系問題，因此仍需要加大投入研究钱豁。                                                                                                  

                                                                                                              文章摘自： GAF螺絲君 微信公眾號(hào)