在火電行業(yè)推進實施超低排放之后资溃，污染物排放大戶鋼鐵行業(yè)也開始進入超低排放倒計時唯绍。 

　　12月22日，由中國環(huán)境報主辦的“鋼鐵行業(yè)推進超低排放治理大氣污染技術(shù)研討會”召開挎袜，旨在探討鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展路徑和實用技術(shù)，促進鋼鐵行業(yè)超低排放改造肥惭。

　　雖然超低排放改造的文件尚未出臺盯仪，但鋼鐵行業(yè)的超低排放已勢在必行。一些企業(yè)已率先進行超低排放改造的探索蜜葱。對它們而言全景，成本無疑是最為關(guān)心的問題之一。

　　已經(jīng)完成超低排放升級改造的中天鋼鐵集團有限公司（以下簡稱中天鋼鐵）副總裁高一平告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者牵囤，實現(xiàn)超低排放后爸黄，企業(yè)的成本肯定會出現(xiàn)明顯增加：一部分是一次性投入滞伟，中天鋼鐵做的550平方米燒結(jié)機脫硫脫硝超低排放投資1.5億元；另一部分是常態(tài)化投入炕贵，每噸燒結(jié)礦的成本要增加17~18元梆奈。

　　但高一平強調(diào)，通過超低排放會促進鋼鐵行業(yè)兼并重組称开，行業(yè)中會釋放出更多的產(chǎn)能亩钟，有利于提升行業(yè)發(fā)展空間。

　　鋼鐵行業(yè)超低排放進入倒計時

　　在71%的煤電機組實現(xiàn)超低排放后钥弯，今年的政府工作報告要求径荔，推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。

　　2018年5月脆霎，環(huán)境部發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》（以下簡稱征求意見稿）总处，明確新建(含搬遷)鋼鐵項目要全部達(dá)到超低排放水平。到2020年10月底前睛蛛，京津冀及周邊鹦马、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域具備改造條件的鋼鐵企業(yè)忆肾，基本完成超低排放改造荸频；到2022年底前，珠三角客冈、成渝旭从、遼寧中部、武漢及其周邊场仲、長株潭和悦、烏昌等區(qū)域基本完成；到2025年底前渠缕，全國具備改造條件的鋼鐵企業(yè)力爭實現(xiàn)超低排放鸽素。 

　　上述征求意見稿要求，燒結(jié)機頭煙氣亦鳞、球團焙燒煙氣在基準(zhǔn)含氧量16%條件下馍忽，顆粒物、二氧化硫燕差、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10遭笋、35、50毫克/立方米谁不；其他污染源顆粒物坐梯、二氧化硫、氮氧化物小時均值排放濃度分別不高于10刹帕、50吵血、150毫克/立方米谎替。 

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院節(jié)能環(huán)保中心主任劉濤認(rèn)為，雖然鋼鐵行業(yè)環(huán)保工作近10年來取得了積極進展蹋辅，二氧化硫钱贯、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅達(dá)到60%以上，但由于我國鋼產(chǎn)量太大侦另，鋼鐵行業(yè)二氧化硫秩命、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業(yè)行業(yè)中分別排名第三褒傅、第三弃锐、第一，因此仍是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一殿托。

　　加強鋼鐵行業(yè)污染防治已經(jīng)勢在必行霹菊，多位鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，雖然國家對鋼鐵企業(yè)超低排放改造的時間表尚未正式出臺支竹，但留給企業(yè)進行改造的時間并不多旋廷，行業(yè)內(nèi)也基本上是參照征求意見稿中的時間指標(biāo)來推進超低排放改造的。

　　實際上礼搁，河北省已經(jīng)率先出臺時間表饶碘。今年9月，河北省公布《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)》馒吴，該標(biāo)準(zhǔn)將于2019年1月1日實施扎运，要求現(xiàn)有企業(yè)自2020年10月1日起執(zhí)行；新建企業(yè)自標(biāo)準(zhǔn)實施之日起執(zhí)行饮戳。

　　其中绪囱，燒結(jié)機頭(球團焙燒)煙氣在基準(zhǔn)含氧量16%條件下，顆粒物莹捡、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別為10扣甲、35篮赢、50毫克/立方米；其他工序(轉(zhuǎn)爐一次煙氣琉挖、鋼渣處理启泣、廢酸再生除外)顆粒物、二氧化硫示辈、氮氧化物排放限值分別為10寥茫、50、150毫克/立方米矾麻。

　　不難看出纱耻，該標(biāo)準(zhǔn)與征求意見稿中的標(biāo)準(zhǔn)一致芭梯。

　　高投入仍是企業(yè)面臨的最大難題

　　與現(xiàn)行的國家特別排放限值的標(biāo)準(zhǔn)相比，征求意見稿中的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格弄喘，因此對企業(yè)而言玖喘，超低排放帶來的成本上升，是一個不得不考慮的難題蘑志。

　　中天鋼鐵是行業(yè)內(nèi)較早進行超低排放的鋼鐵企業(yè)之一累奈，也是江蘇省首家實現(xiàn)超低排放的鋼鐵企業(yè)。據(jù)了解急但，其全集團綜合污染物排放總量較改造前下降了16%澎媒。

　　但是，改造的成本也不容小覷——中天鋼鐵一臺550平方米燒結(jié)機脫硫脫硝升級工程波桩，投資就高達(dá)1.5億元戒努。高一平介紹，要達(dá)到超低排放指標(biāo)并不容易突委，除了一次性投入以外柏卤，關(guān)鍵是常態(tài)化超低排放運營費用會造成企業(yè)生產(chǎn)成本大幅增加，比如550平方米燒結(jié)機脫硫脫硝超低排放改造后匀油，每噸燒結(jié)礦的成本要增加17~18元缘缚，這將是長期的成本。

　　一位鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹敌蚜，與火電相比桥滨，由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生的煙氣中污染物濃度更高，因此實現(xiàn)超低排放要投入的成本也會更高弛车。在超低排放改造上齐媒，一些小型鋼鐵企業(yè)可能會因為難以承受而面臨倒閉或被兼并的風(fēng)險。

　　對于這一可能的變化纷跛，高一平認(rèn)為這恰恰可能是規(guī)范行業(yè)發(fā)展的機遇喻括。如果一些企業(yè)承受不了超低排放改造的資金壓力，這些企業(yè)就會自主調(diào)整或兼并重組贫奠，超低排放越來越規(guī)范的過程中也會逐步釋放鋼鐵產(chǎn)能唬血，對環(huán)保表現(xiàn)好的鋼鐵企業(yè)而言，將會是難得的發(fā)展機遇唤崭。

　　高一平表示拷恨，鋼鐵市場從2017年下半年到2018年市場價格回升很快，這得益于國家采取去產(chǎn)能谢肾、打擊地條鋼腕侄、取締不合法的鋼鐵產(chǎn)能等一系列措施。環(huán)保淘汰落后產(chǎn)能的同時也凈化了市場，調(diào)整了市場的公平競爭機制冕杠。

　　不過市場上對超低排放改造的積極性仍然存在冷熱參半的現(xiàn)象微姊。作為鋼鐵超低排放改造的技術(shù)支持單位之一，江蘇愛爾沃特環(huán)卑杌悖科技有限公司總經(jīng)理許建對《每日經(jīng)濟新聞》記者說柒桑，超低排放改造的投入成本較大，鋼鐵企業(yè)都要算經(jīng)濟賬噪舀，目前真正完成改造的企業(yè)還不算多魁淳，從接觸的企業(yè)來看，主要還是以發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)為主与倡。