中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示喊积，上半年汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.83%和12.34%，增速較上年同期分別加快了8.75和9.41個(gè)百分點(diǎn)。

從6月單月數(shù)據(jù)來(lái)看竞膳，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為167.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.97%，同比增長(zhǎng)9.33%卸耘；銷(xiāo)量為175.41萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.42%粘咖，同比增長(zhǎng)11.19%鹊奖。

分類(lèi)型看，上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為866.45萬(wàn)輛和866.51萬(wàn)輛涂炎，同比分別增長(zhǎng)14.02%和13.81%忠聚，增幅較上年同期增長(zhǎng)了6.15和6.73個(gè)百分點(diǎn)设哗；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為208.72萬(wàn)輛和211.71萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.15%和6.68%两蟀。

在乘用車(chē)主要品種中网梢，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為583.39萬(wàn)輛和584.13萬(wàn)輛赂毯，同比增長(zhǎng)11.81%和11.69%战虏，增幅同比提高了5.79個(gè)百分點(diǎn)和6.15個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)党涕，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為134.52萬(wàn)輛和132.98萬(wàn)輛烦感，同比增長(zhǎng)41.64%和41.56%，增幅同比提高了7.08個(gè)百分點(diǎn)和9.54個(gè)百分點(diǎn)膛堤；多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)銷(xiāo)57.29萬(wàn)輛和56.75萬(wàn)輛手趣，同比增長(zhǎng)均為1.3倍；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)91.25萬(wàn)輛和92.65萬(wàn)輛肥荔，同比下降23.01%和22.49%绿渣。

值得注意的是，上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售量結(jié)束了上年下降趨勢(shì)燕耿，共銷(xiāo)售356.67萬(wàn)輛中符，同比增長(zhǎng)13.19%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.16%誉帅，但市場(chǎng)占有率較同比下降0.23個(gè)百分點(diǎn)淀散。在外國(guó)品牌中，德系蚜锨、日系吧凉、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售167.66萬(wàn)輛踏志、128.1萬(wàn)輛阀捅、105.23萬(wàn)輛、79.13萬(wàn)輛和27.69萬(wàn)輛针余，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.35%饲鄙、14.78%、12.14%圆雁、9.13%和3.20%忍级。

在銷(xiāo)量方面，上半年排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售389.30萬(wàn)輛伪朽，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的66.65%轴咱。這十家依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾朴肺、北京現(xiàn)代窖剑、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍戈稿、吉利西土、長(zhǎng)安福特、比亞迪和東風(fēng)悅達(dá)鞍盗。與上年同期相比需了，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量有所下降，其他企業(yè)均有不同程度增長(zhǎng)般甲，其中比亞迪和長(zhǎng)安福特增速明顯肋乍。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)尼爾森公司聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)藍(lán)海市場(chǎng)洞察白皮書(shū)》顯示，來(lái)自三四線城市的汽車(chē)消費(fèi)意愿明顯增強(qiáng)敷存，這些城市一年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者占到全國(guó)總數(shù)的68%墓造，其中初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者占56%。

“得益于城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)和居民生活水平的提升历帚，三四線城市消費(fèi)者的消費(fèi)能力得到進(jìn)一步釋放滔岳，購(gòu)車(chē)需求重心已從沿海地區(qū)逐步轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)杠娱，由一二線城市逐步轉(zhuǎn)向三四線城市挽牢。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。

從購(gòu)車(chē)預(yù)算來(lái)看摊求，近60%的三四線城市消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算在12萬(wàn)元以下禽拔，其中約三分之一的消費(fèi)者將目標(biāo)價(jià)位集中在8-12萬(wàn)元之間；一二線城市分別有23%和28%的消費(fèi)者中將目標(biāo)價(jià)位鎖定在12-18萬(wàn)元和18-30萬(wàn)元的區(qū)間室叉。

“高檔三廂車(chē)和SUV已經(jīng)成為廠商在一二線城市挖掘潛在消費(fèi)需求的全新機(jī)會(huì)市場(chǎng)睹栖，配備先進(jìn)的動(dòng)力和智能化技術(shù)的汽車(chē)將贏得更多消費(fèi)者青睞。”尼爾森中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁于海霞說(shuō)茧痕。

來(lái)源：新華網(wǎng)